Na 1 januari 2027 betaalt u 12% pseudo-eindheffing. Op alles wat dan nieuw op de weg komt.
Stelt u een benzine-, diesel-, hybride of plug-in hybride personenauto na die datum voor het eerst ter beschikking aan een medewerker? Dan betaalt u als werkgever 1% van de fiscale waarde per kalendermaand, oftewel 12% per jaar. Auto's die vóór 1 januari 2027 al zijn ingezet, vallen onder de overgangsregeling tot 1 januari 2031.
Wat nu op voorraad staat, haalt die datum. Wat nog besteld moet worden, niet.
Wat nu verandert
De heffing zit niet op de auto. Hij zit op het moment dat u hem uitgeeft.
Niet de kentekendatum is bepalend, maar de eerste terbeschikkingstelling aan uw medewerker. Ligt die vóór 1 januari 2027, dan geldt de overgangsregeling. Ligt die erna, dan betaalt u 12% van de fiscale waarde per kalenderjaar — ongeveer 1% van de waarde van de auto per maand.
Dat geldt voor nieuwe én gebruikte auto’s met CO2-uitstoot. De heffing is een werkgeverslast en mag niet worden doorbelast aan de medewerker. De overgangsregeling blijft alleen staan zolang de auto aan diezelfde medewerker ter beschikking blijft staan.
Rekenvoorbeeld per auto
Voorbeeld op basis van een Mercedes-Benz C-Klasse. Rekent u met tien van deze auto’s in uw wagenpark, dan loopt de extra last op tot € 65.820 per jaar. Dit is een rekenvoorbeeld en geen fiscaal advies.
Voor wie geldt dit
-
Wel: benzine, diesel, hybride en plug-in hybride
Personenauto’s die ook privé gebruikt worden, inclusief woon-werkverkeer.
-
Niet: volledig elektrisch en waterstof
Deze auto’s blijven vrijgesteld van de pseudo-eindheffing.
-
Niet: bestelauto’s
Bestelauto’s vallen buiten de regeling, net als auto’s die uitsluitend zakelijk gebruikt worden.
Wat betekent dit voor u?
Rijdt u zelf zakelijk
Uw volgende auto bepaalt uw keuzevrijheid
Kiest u nu een auto uit voorraad, dan rijdt u onder de oude regels. Wacht u tot na de jaarwisseling, dan is de kans groot dat uw werkgever de heffing niet wil dragen en de keuze beperkt wordt tot volledig elektrisch.
- Zelfde bijtelling, zelfde maandlast
- Uitlevering nog dit jaar
- Plug-in hybride blijft mogelijk
Beheert u een wagenpark
Vervangen naar voren halen loont
Elke auto die u vóór 1 januari 2027 in gebruik neemt, valt onder de overgangsregeling en blijft buiten de heffing tot 2030. Daarna is volledig elektrisch de enige manier om de heffing helemaal buiten de deur te houden, omdat ook plug-in hybrides vanaf 2027 meetellen.
- Wij rekenen uw vervangingsplanning door
- Inzicht in uw heffing per auto
- Meerdere auto’s tegelijk uitleveren
Onze voorraad
Plug-in hybrides die de deadline halen
Deze auto's staan nu bij ons op voorraad. Wij leveren ze dit jaar uit, zodat de terbeschikkingstelling vóór 1 januari 2027 valt. Elke auto met dit label valt daarmee onder de overgangsregeling.
Telefonisch consult
Twintig minuten, en u weet waar u staat
Een van onze zakelijke adviseurs belt u en neemt uw huidige situatie door, rekenen voor wat de heffing u kost en laten zien welke auto's nog vóór 1 januari 2027 op uw naam staan.
Veelgestelde vragen
Over de pseudo-eindheffing
Een extra werkgeversheffing van 1% van de fiscale waarde per kalendermaand, oftewel 12% per jaar. Hij geldt voor personenauto's op benzine, diesel, hybride of plug-in hybride die een medewerker ook privé gebruikt, nieuw en gebruikt. Woon-werkverkeer telt daarbij als privégebruik. De heffing gaat in op 1 januari 2027.
Beslissend is het moment waarop u de auto voor het eerst aan uw medewerker ter beschikking stelt, niet de kentekendatum. Een auto die nu op voorraad staat kunnen wij dit jaar nog uitleveren en op naam zetten. Voor een nieuwe fabrieksorder loopt de levertijd door tot in 2027, waarmee de auto onder de nieuwe regels valt.
Ja. Er geldt geen drempel voor elektrische actieradius of CO₂-uitstoot: elke personenauto die niet volledig elektrisch of waterstof is, valt onder de heffing.
Auto's die vóór 1 januari 2027 al ter beschikking zijn gesteld, blijven vrijgesteld tot 1 januari 2031. Loopt het contract door na die datum, dan geldt de heffing vanaf 1 januari 2031 voor de resterende looptijd.
Binnen hetzelfde bedrijf wel: wisselt de auto van medewerker of vestiging, dan blijft de overgangsregeling staan, zolang de auto onder één en hetzelfde loonheffingsnummer valt. Gaat de auto naar een andere werkgever, dan vervalt de vrijstelling en is de heffing verschuldigd.
Nee. Voor een zzp'er met een eenmanszaak geldt de pseudo-eindheffing niet, omdat de auto op privénaam staat en er geen loonheffing wordt afgedragen. Heeft u wel medewerkers met een auto van de zaak, dan geldt de heffing voor die auto's gewoon.
Nee. De pseudo-eindheffing is uitdrukkelijk een werkgeverslast en mag niet op de medewerker worden verhaald. De reguliere bijtelling voor de medewerker verandert niet.
Nee, bestelauto's vallen buiten de regeling. Ook personenauto's die uitsluitend zakelijk worden gebruikt blijven buiten de heffing.
Het kabinet werkt uitzonderingen uit voor kortdurende inzet: vervangend vervoer bij schade of onderhoud tot veertien aaneengesloten dagen, en overige korte inzet één periode van maximaal zeven dagen per jaar. De uitwerking volgt in het Belastingplan 2027.
Wij lopen in een telefonisch consult van twintig minuten uw wagenpark of uw eigen situatie door, rekenen de heffing per auto voor en laten zien welke auto's uit voorraad nog vóór 1 januari 2027 op uw naam staan.
Wachten kost u 12%.